?天津?qū)氎鎱^(qū)報(bào)廢廠(chǎng)

是天津市寶欣報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限責(zé)任公司，自2016年成立以來(lái)，始終沒(méi)有建立起完整的、統(tǒng)一、完整的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系，每年報(bào)廢汽車(chē)的拆解量只有1400多輛。從量產(chǎn)到出，加之企業(yè)擁有專(zhuān)業(yè)的拆解場(chǎng)地、完善的拆解設(shè)備、完善的管理制度等，公司一直在“吃不飽”。

“只要有一點(diǎn)汽車(chē)配件，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工后就可以直接賣(mài)給鋼鐵企業(yè)，然而在我們正規(guī)拆解企業(yè)，除去普通零部件的價(jià)格，根本就不具備盈利條件，無(wú)法進(jìn)行有效的盈利。”上述人士說(shuō)。

目前，我國(guó)汽車(chē)回收拆解率為20%左右，拆解過(guò)程中基本以銷(xiāo)售廢金屬為主，報(bào)廢汽車(chē)回收率僅為60%左右。修訂版政策落地后，沉淪已久的汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)有望就勢(shì)崛起，成為整個(gè)汽車(chē)生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈條中的“超級(jí)明星”，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“在汽車(chē)循環(huán)產(chǎn)業(yè)得到了巨大發(fā)展，有望真正成為‘汽車(chē) ’生產(chǎn) 、使用到環(huán)保上的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。”

行業(yè)有前景，企業(yè)有門(mén)路

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